Podľa AA energy Čína minulý rok doviezla približne 39 miliónov ton LNG, čím prekonala 38 miliónov ton Južnej Kórey a stala sa druhou najväčšou krajinou LNG na svete. Ďalej, podľa analýzy S & P global Platts sa očakáva, že čínsky dopyt po LNG sa v roku 2023 zdvojnásobí a dosiahne 68 miliónov ton ročne a do roku 2030 prekoná Japonsko, čím sa stane najväčším spotrebiteľom LNG na svete. Podľa IGU, hoci Japonsko v roku 2017 doviezlo 83,5 milióna ton LNG, čím výrazne prekonalo Čínu, podľa predpovedí viacerých autoritatívnych inštitúcií sa Čína v najbližších 10 rokoch stane najväčším dovozcom LNG. Dôvody sú dva:
Na jednej strane rastúci dopyt Číny a dovoz LNG. Podľa IEA sa očakáva, že Čína prispeje 37 percentami k rastu globálnej spotreby zemného plynu v 2017-2023, čo je viac ako ktorákoľvek iná krajina; V roku 2019 prekoná Japonsko a stane sa najväčším svetovým dovozcom zemného plynu. Odhaduje sa, že do roku 2023 dosiahne dovoz zemného plynu do Číny 171 miliárd metrov kubických, z čoho väčšinu bude tvoriť LNG a skvapalnený zemný plyn. Čína okrem toho dúfa, že do roku 2030 podiel zemného plynu na primárnej spotrebe energie v Číne dosiahne približne 15 percent, čo znamená, že asi 65 percent dopytu po zemnom plyne bude potrebné dovážať.
Na druhej strane, Japonsko môže znížiť svoj dopyt a dovoz. Podľa Druryho predpovede môže od tohto roku do roku 2022 objem dovozu LNG do Japonska klesnúť na 78 miliónov ton (miera 1,2 percenta ročne). Dôvodom je, že podľa piateho základného energetického plánu vlády bude Japonsko v roku 2030 využívať obnoviteľnú energiu na výrobu 20-22 percent svojej celkovej energie, pričom súčasný podiel je 10 percent . Napriek obavám o bezpečnosť jadrovej energie bude Japonsko v roku 2030 využívať jadrovú energiu na výrobu 22 percent ~ 24 percent svojej celkovej energie, zatiaľ čo v roku 2016 bol tento podiel iba 1,1 percenta.
Očakáva sa, že čínsky dopyt po vykurovaní a ochrane životného prostredia túto zimu bude v najbližších mesiacoch ďalej podporovať prudký nárast dopytu po LNG.
Existuje niekoľko dôvodov, prečo by sme mali venovať pozornosť cenovým zmenám a trendom LNG:
1. Objem dovozu je taký veľký, že je veľmi dôležitý pre účtovanie nákladov ázijských dovážajúcich krajín;
2. Cenový rozdiel LNG v každom regióne priamo ovplyvňuje jeho arbitrážny obchod a následne mení smer toku nákladu LNG, čo má vplyv na lodný priemysel;
3. Vzhľadom na historickú skúsenosť Číny „to, čo si kúpite, je drahé“, stojí za to študovať a prijať preventívne opatrenia;
4. Zemný plyn a LNG sú vo svojej podstate náhrady ropy. Zemný plyn a LNG majú vlastnosti podobné ropným strategickým materiálom. Vplyv medzinárodnej politiky na ich ceny nemožno ignorovať.
Ako sa v posledných rokoch zmenila štruktúra globálnych zmlúv o obchode s LNG, napríklad termíny sa skracovali a skracovali, termíny sú flexibilnejšie (miesto určenia už nie je obmedzené) a tak ďalej, obchod na spotovom trhu LNG sa stal viac a aktívnejší a kolísanie cien sa stalo prudkejším. Cena ázijského LNG je ako na horskej dráhe.
